可挂“绿牌”的卡罗拉双擎全新上市，购车第一年竟可省下这么多！

2017年，我国备受关注的乘用车企双积分政策正式实施，乘用车企双积分政策指的是“乘用车企业平均燃料消耗量”和“新能源汽车积分”，意在推荐各大车企大力发展新能源汽车，促进新能源汽车的稳健发展。而发展新能源汽车就是降低平均燃料消耗量的最好办法之一，因此各大车企加快了新能源汽车的研发进程。

越走越好的丰田混动

目前国内市场上的新能源汽车是以电动汽车为主，电动汽车又可分为纯电动和混合动力，说到混合动力就不得不提到丰田汽车，丰田汽车早在1997年就已经实现了混合动力汽车的量产，丰田混合动力技术更是独领风骚，一度成为各大汽车品牌学习的标杆。

为了更好地扩大中国市场的覆盖面积，丰田汽车以其热销车型卡罗拉为基础，推出了卡罗拉双擎，并即将推出卡罗拉双擎E+。

狭路相逢勇者胜

卡罗拉双擎E+将基于丰田最新平台TNGA平台打造，与卡罗拉双擎所使用的平台相比，TNGA平台所打造的车型能耗能够有效降低，动力输出也会有所提高。卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎同样配备了1.8升阿特金森发动机，

不同的是卡罗拉双擎E+搭载的永磁同步电机较卡罗拉双擎而言，功率更大，爆发的动力也更为加强劲。卡罗拉双擎的混合动力系统仅在车辆起停、加减速时才能供应或回收能量，因此卡罗拉双擎纯电模式的续航里程较短，无法实现长距离的行驶。

而卡罗拉双擎E+实则卡罗拉双擎升级版，在原有混合动力系统基础上，安装了更大的电池模块，使卡罗拉双擎的续航里程增长至50公里，可以进行较长距离的行驶，完全可以满足上班族上下班的需要，来回只需用电，既环保又降低了使用成本。

卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎最大的区别在于，卡罗拉双擎E+是一款PHEV车型，即插电式混动车型，可以通过外部设施充电。按行驶距离50公里计算，燃油版卡罗拉油耗为5~6L/km，重庆92号汽油价格是8.05元，那么油费至少需要40.25元。

而卡罗拉双擎利用电机行驶50公里大概需要10度电，重庆充电桩充电费用为1.18元/度，那么行驶50公里电费仅需11.8元，这样看来，以电为动力的确实惠不少。与纯电动汽车相比，卡罗拉双擎E+避开了充电难以及由于电量不准而导致的车在囧途的问题，

在电量不足的情况下它就是一辆卡罗拉双擎，一方面通过内燃机补充动力，另一方面也通过车辆的启停、速度的增减回收能量，让电池进行充电。

强者VS强者：卡罗拉混动与卡罗拉插混

在油耗方面，卡罗拉双擎油耗相比燃油版更加经济，燃油版工信部综合油耗在5~7L/km左右，而卡罗拉双擎油耗仅为4.2L/km，据不少车主朋友反映，卡罗拉双擎真实油耗在4.3~5L/km之间，平均油耗在4.5 L/km左右，按一年三万公里，使用92号汽油计算，

大致油费在3622.5左右（30000/100x4.5x8.05=10867.5），如果多数时间在城市道路行驶，由于在低速情况下汽车动力主要由电机提供，因此油耗降低会更加明显。

而由于卡罗拉双擎E+电池模块的增大，使得其车身重量有所在增加，导致其工信部综合油耗达到4.3L/km，与卡罗拉双擎相比增加了0.1L/km，但是因为续航力里程的增加，卡罗拉双擎E+用电能弥补了这一不足。

在保养方面，卡罗拉双擎保养周期为10000公里，保养费用在1500左右，按一年三万公里计算，加上可能产生的维修费用，卡罗拉一年所产生的保养费用在1500元左右，而卡罗拉双擎E+采用了丰田独有的基于THS技术动力分流结构的PHEV技术，

该技术是丰田最为成熟、顶尖的混动技术，在车辆质量得到保证的同时也一定程度上降低了生产成本，使得卡罗拉双擎E+的售价更加亲民，保养及维修费用也不会太高，卡罗拉双擎E+保养费用可能会稍高于卡罗拉双擎，不过相差应该不会太大。

另外，丰田还为卡罗拉双擎及卡罗拉双擎E+提供了8年20万公里的保修保障，因此在维修方面的支出都不会太多。

以上海为例，卡罗拉双擎E+最大的亮点在于它可以挂上绿牌，2018年上海车牌平均拍卖价在80000元左右，然而绿牌却是免费发放。按照2018年中国即上海地方最新新能源汽车补贴政策，购车第一年可以节约至少130140元。

PK大结局

综上所述，在相同的用车条件下，首先，卡罗拉双擎E+较卡罗拉双擎而言油耗稍高，但超过50公里的纯电续航里程完全可以弥补这一不足。其次，卡罗拉双擎E+的保养和维修成本有可能会略高于卡罗拉双擎，但由于卡罗拉双擎E+尚未上市，所以还不得而知。

最后，卡罗拉双擎作为PHEV车型可以享受新能源政策，除了购车补贴，后期行驶补贴也是非常诱惑的，从这点来看，卡罗拉双擎E+完胜卡罗拉双擎。总的来说，卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎使用成本的大PK结局为一平一胜一未知，卡罗拉双擎E+险胜卡罗拉双擎。