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又一豪车跌至“亲民价”,37.6万降到26.6万,可放弃奔驰E级了?

来源: 互联网 发布时间:2019-07-09 点击:

现如今基本上家家户户都拥有了家用汽车,因为前两年国内出现了大面积的购车浪潮,国内的汽车市场也达到了一个巅峰的状态,渐渐地马路上的车已经非常之多,拥堵的情况也随时出现,并且随着快速铁路网的不断丰富,公共出行交通工具的不断便利,所以随着2019年的到来,其实购车的消费者已不像往年那么多了,汽车市场中的很多车型都出现了销量同比下滑的现象,很多车型为了稳住销量,都出现了大幅降价的情况,这点在一些豪车上特别明显。

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比如我们今天的主角车型-奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL就是一个比较典型的例子了,捷豹XFL作为奇瑞路虎捷豹旗下的一款中大型的豪车,它最低配的指导价是37.6万,但现在在市场终端已经降到了26.6万左右,也就是有着最低超过10万元的降幅,在同级车型中确实可以算是跌至“亲民价”了,甚至在捷豹XFL的次顶配车型上,不少地区的降幅已超过了20万,不少买了捷豹XFL的车主也正是因为售价才果断放弃了同级的奔驰E级和宝马5系等车型的,那么捷豹XFL与同级的奔驰E级和宝马5系等车型相比有何优劣势?它自身又有些什么优缺点呢?带着这两个问题我们一起来看看这款车。

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首先是外观设计部分,捷豹XFL的整体外观设计保持了捷豹一贯高颜值的特点,前脸部分,捷豹XFL采用了一个典型的家族式的设计,中网的占比面积不大,但配合上两边非常犀利的大灯组,还是营造出了不错的进攻性。

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捷豹XFL车身侧面的比例做得非常好,整体看来有着很好的流线性,并且较为圆润的车身线条和较为个性的轮毂样式使得车侧拥有了很强的力量感,通俗来说就是运动感强,颜值高;而在车身尺寸方面,捷豹XFL的长宽高为:5093*1880*1456mm,轴距为:3100mm,定位于中大型豪华轿车,这样的尺寸表现如果与同级的奔驰E级相比的话,是能够完全处于优势的。

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捷豹XFL车尾部分的设计依然是很动感的,整个车尾有着不错的层次感与力量感,两边的尾灯采用了细而长的设计,并且采用了轻微熏黑的工艺处理,配合上它双边双出的排气管使得整个车尾的运动感大幅提升;并且两只尾灯间以及两个排气管间都由镀铬饰条相连,突出了车尾的整体性。

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内饰设计部分,捷豹XFL的整个中控台的设计我个人觉得在档次感的营造上不及奔驰E级,而科技感的营造上又不及奥迪A6L一些,它所营造出来的还是一个各方面表现都较为均衡的视觉效果,与宝马5系属于同一风格;后座表现上,空间是非常宽敞的,只不过因为是后驱车,所以,后排中间地台的隆起是较大的,在一定程度上是必然会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性的。

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配置部分,捷豹XFL作为一台豪车,配置自然是非常丰富的,较为突出的标配配置有6气囊,胎压监测,esp,全车安全带未系提醒,车道偏离预警,主动刹车系统,前后泊车雷达,定速巡航,4种驾驶模式切换,分段式电动天窗,电调真皮多功能方向盘,方向盘换挡,主副驾电调座椅,老板键,英国之宝品牌音响,自动头灯,大灯清洗装置,防紫外线玻璃,自动防眩目后视镜,感应式雨刮,自动空调,后座出风口等等。

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动力系统部分,捷豹XFL搭载了一台分为低中高功率版本的2.0T涡轮增压发动机和一台V6的3.0T机械增压发动机,2.0T发动机的最大马力分别为300匹,250匹和300匹,峰值扭矩分别为320N.m,350N.m和400N.m;3.0T发动机最大马力为340匹,峰值扭矩为450N.m,而与这四款发动机相匹配的均为8挡手自一体变速箱;底盘上,捷豹XFL采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架结构,驱动方式为前置后驱或前置四驱。

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综上所述,并且在结合了一部分车主口碑后,总结出捷豹XFL的具体有缺点如下:

优点:第一点是外观设计出色,颜值高;第二点是性价比高;第三点是操控出色;第四点是动力充足。不足:第一点是胎噪大;第二点是起步有顿挫感;第三点是座椅不舒适;第四点是车漆薄。

最后,如果是你买同级豪车,你会选择捷豹XFL还是奔驰E级等其它车型呢?欢迎在下方评论交流。



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