不要被骗了！这些销量神车没有停产，而是换了一个名字

别再唱衰这些销量爆品了，人家活得好好的，没有停产。

只是换了个名字，继续卖。

红颜薄命形容相貌出众的女子，早早就遭遇了不幸，在汽车界里，前期卖得很好的产品，后期因为种种原因遭遇了停车的命运。

好不容易打出来的名声，真以为它们就被车企抛弃了吗？

它们的落幕并不是代表它已经归西了，而且有继承者继续它的伟大事业。

宝骏560变530

还记得上汽通用五菱首款suv吗？

上市短短几个月就斩获suv销量榜亚军，仅次于哈佛h6，月销量差一点点就超过suv的领导者。

更新换代较慢，改进空间有限，很快就没落了。

宝骏560继承了五菱一贯的优良传统，空间够大，配置够多，价格够便宜，尤其第二排座椅腿部空间是同级别最大的。

但外观造型上还是有着较浓厚mpv的样子，短小的车头，紧凑的车身，较宽的空间，让它褒贬不一。

宝骏560也开启了上汽通用五菱较高端的产品模式，比以前的产品更加注重豪华感。

后期的终极改款体现在配置的升级，木纹装饰、搪塑工艺、皮革材质、悬浮式中控屏。

6皮囊 全景天窗 后独立悬架 自动空调等等。

价格虽有小提升，但还在很合理的价位区间，可是还没挽救断崖式的销量。

宝骏510的成功，让宝骏重新审视了产品的路线，改变了以前一味追求空间的理论。开始转变精品路线，宝骏530也就出来了，成了560的替代者，560正式宣布停产。

530借鉴了510的设计元素，相比560的mpv造型，更加像一台真正的suv了，全新的内外观升级设计，各种科技配置的加入，宝骏530也成了一台网红车。

丰田皇冠变卡罗拉

丰田花冠不见了？它变卡罗拉了！

花冠与卡罗拉的关系要更加的紧密，花冠就是卡罗拉，只是改了个名，这款车型诞生于1966年，快90年了。

卡罗拉一直更换到第九代才进入中国市场，在国内的销量已经累积达到了347万辆。

第九代花冠集齐了所有性能的优点，从外观、内饰、空间、动力、操控、油耗都做到了最佳平衡点。

好看好开又省油，价格亲民，做到了面面俱到，到了第十代corolla后，从中文名的字译意思的花冠变成了音译的卡罗拉。

所以车还是原来的车，只是翻译的名字从字译的花冠变成了音译的卡罗拉。

花冠和卡罗拉两个同车不同名继续一起销售，有花冠之称的卡罗拉，一直到2017年才正式停产。

此后所有卡罗拉换代车型都叫卡罗拉，继续保持它应有的高水准和高销量。

大众捷达变捷达VA3

当你看到大众捷达停产的新闻后，是不是又被新捷达上市给搞懵掉了？

大众捷达VA3顶替了大众捷达的位置，老捷达还没有完全停产，但也快了，捷达是大众的亲民品牌，深耕10万级别以内。

一汽大众并不想把10万内的市场拱手让给上汽大众，公司集团的战略需要，顾及到大众在华的两个合资公司，捷达品牌还是需要一款亲民的车型，捷达VA3就出来了。

捷达的外观采用了全新的家族设计，你看不到以往捷达的大众脸，但是在细节上还是能看出捷达的味道，出风口 仪表盘 方向盘都有相似之处。

更重要的是继续搭捷达载同款的1.5L自然吸气发动机，继承了捷达的动力总成。

别克凯越变新凯越

在2016年上汽通用宣布销量主力车型别克凯越停产，让不少车主大呼不敢相信，这款2003年进入中国市场的车型，总销量已经累积达到了268万辆。

在它停产的几个月前，还能保持月销量一万辆以上，并不是它卖不出去了，才被迫停产，很多人想不通为什么？

就一句话，这款车太老了，自从进入到中国后，就没有经历什么大的换代产品，只是经历了2013款1.5L发动机的更换。

要知道之前搭载的是型号为F16D3的1.6L发动机，这是一台油老虎。

在和英朗的Deltall平台相比，老凯越的劣势就很明显了，被新产品取代已经不可避免了。

因为老平台的改进空间已经不大了，非常有限，想要大改的话，还不如重新再开发一个全新的平台。

新凯越是在全新开发的GEM平台打造的，外观与老款相差甚大，车身高强度钢使用比例达到了65%，新车更轻，安全性更高。

根本就不算是老凯越的拉皮车型，很多性能是老凯越不能比拟的，是一辆全新的车型。

新凯越最大的变化是在油耗上，搭载的是1.3L自然吸气发动机匹配cvt变速箱。

在动力参数上，相比老款没有太大的进步，但是油耗低了不少，从7.6L降到4.8L。

总结：

销量好的品牌车型停产了，不一定就是真的停产，而是找到新的传承者。