揭秘：汽车坐起来舒不舒服？明白这几点，一眼就能看出好坏

如果你问一个人车好不好开、动力调校如何，也许并不是每个人都能回答上来。但是你要是问他这车座椅坐着舒不舒服，他一定会告诉你他的感受。汽车座椅作为与车上乘员接触最为密切的汽车零部件，它设计的好坏直接决定了坐在上面的乘客的舒适度。那么，你真的了解这位每天和你接触最为亲密的“伙伴”吗？今天我就带大家从座椅材质和座椅功能这两个方面，带大家重新认识一下汽车座椅吧！

织物座椅

织物座椅也叫做绒布座椅，一般见于入门级车型或是部分车型的入门版本。有许多消费者谈“织物”色变，认为织物座椅就是没有档次。其实与真皮座椅相比，织物座椅也有它自己的优点，比如更强的摩擦力、更好的透气性、冬天不凉夏天不热、不易老化等，进而带来不错的乘车舒适性。

织物座椅也并非绝对是低端的象征，下面要说的这几台车，就十分钟情于织物座椅。首先，最被国人熟知的，当属高尔夫GTI经典的苏格兰格子布座椅。

而在揽胜星脉上，路虎选择和Kvadrat联合开发星云灰色调的羊毛混纺织物面料，并将其定位设置在真皮之上，环保又舒适。

作为丰田品牌旗舰，第三代丰田世纪继续选择羊毛丝绒作为其座椅材质，是不是看上去就很舒服呢？

仿皮座椅

由于真皮座椅成本较高，因此有不少车企会选择看起来与真皮类似的仿皮材质作为座椅面料。仿皮材质也分为两种：一种是人造革，包括PVC人造革、PU人造革和合成革。由于PU人造革有着较为优异的物理性能（耐曲折、柔软度好、抗拉强度大等），表现与真皮相比不相上下且成本低廉，因此在配备仿皮座椅的车型中着较高的普及度。仿皮座椅也并非低端车独有，比如雷克萨斯ES的绝大多数配置车型也配备的是仿皮座椅。

雷克萨斯ES配置表中座椅材质配备

另一种是超纤皮，如果您对超纤皮这个词比较陌生，那么我说Alcantara的话，那就应该听过了吧。Alcantara又称翻毛皮，属于超纤皮的一种，造价不菲。由于Alcantara具有很好的摩擦力，可以在激烈驾驶中有效地固定身体，因此常见于许多性能车上。

真皮座椅

最后要说的就是真皮座椅了。真皮座椅的原料来自动物身上剥下的皮，后经皮革厂加工制作而成。常见的原料有牛皮、羊皮和猪皮，其中牛皮用的最多。真皮座椅根据不同的工艺以及不同车企的叫法，也被分为很多种，下面就举几个常见的真皮座椅的例子。

Nappa真皮

最早的Nappa真皮是指在美国Nappa地区生产的柔软的羊皮，后来随着Nappa真皮在全球范围内的流行，其含义也逐渐发生转化，现在已经成为一种加工方式。无论是不是羊皮，只要不经打磨和压花工序，并只做轻微涂饰以保证其柔软质地的真皮，均可被称为Nappa真皮。

Dakota真皮

Dakota真皮一般运用在宝马品牌车型上，与Nappa真皮相比材质更应，颗粒感更强，同时摩擦力也更加出色，有一定的防滑效果。

苯胺皮

苯胺是染料中最重要的一种中间体。苯胺皮分为半苯胺皮和全苯胺皮，通过选取上好的真皮，采用苯胺效应作为鞣制原理，最大限度地保留原有质地。苯胺皮造价高昂，一般只用于豪华品牌的高端车型上。

电动调节

电动座椅调节想必大家都不陌生，就是通过电机来控制调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度等。座椅可调节的项目越多，就更利于乘客找到一个舒适的坐姿。比如林肯车型上配备的30向电动座椅调节，是不是有一种无从下手的感觉呢？

座椅加热

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘客。由于真皮座椅表面在冬天温度较低，因此座椅加热功能一般都配备在有真皮座椅的车型上。座椅加热功能对冬天北方的小伙伴们来说堪称一大福音。

座椅通风

座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背中增加风扇，使得身体和座椅表面之间的空气流通，防止臀部和后背积汗。座椅通风分为吹气式和吸气式，出于对驾乘人员健康的考虑，目前在售配备座椅通风的车辆以吸气式为主。在过去，座椅通风是高档车的专属配置，但随着车市竞争的加剧，除了前排座椅通风外，也有不少国产品牌车型加入了后排座椅通风功能，比如吉利博瑞、长安CS75等。

座椅记忆

对于不少家庭来说，一辆车可能会由两个或更多的家庭成员来驾驶，如果身材不同，每次换手开车就要频繁调整座椅位置，此时座椅记忆功能就派上用场了。驾驶者只要在第一次使用时设置好合适的位置并储存在座椅中，下次使用只需选择相应的储存序号即可一键恢复至合适坐姿，避免每次调整的麻烦。

座椅按摩

与座椅加热和通风功能相比，座椅按摩功能就要少见许多。通过在座椅内加入气动装置，由车上的气泵提供压力，通过改变座椅内多个气压腔的压力，进而实现按摩的效果。座椅按摩可以在一定程度上缓解驾驶员和乘客的疲劳感，进而提升行车舒适度。随着车市竞争的加剧，我们同样可以在越来越多的平民车中见到这项配置，比如众泰Z700和瑞风A60，不到20万元的价格前后排座椅就均已配备座椅按摩功能。

颈部保护头枕

说到座椅头枕，也许许多人并没有太当回事。但是通过调查研究发现，在交通事故中头颈部是非常容易受到伤害的，因此有不少车企都在头枕上做研发，为的是在碰撞中尽量保护车上驾乘人员头颈部的安全。以沃尔沃为例，其早在1998年就开发出WHIPS头颈保护系统，当车辆发生碰撞时，WHIPS可顺势向后倾倒，以减少碰撞对于乘客头颈部的冲击。现在沃尔沃全系车型均已配备头颈保护系统。