比亚迪宋Pro：龙魂入体，仍本谦虚
原本，安排了一整天的时间可以好好对比亚迪宋Pro静态赏识，无奈西安多变的天气，上午只能待在室内等待，但时间完全没有被浪费，因为同桌的比亚迪的宋产品总监李跃向我们分享，宋Pro的设计很多都出现在细微之处，好比进气格栅的弯角，研发中就不知道经过了几次的冲压测试，才得以决定了这最后的角度，而传播策略部公关总监胡静贤则贴近市场面，无数向我们沟通宋Pro的价格策略意见，没办法，宋Pro所身处的这个级别实在竞争激烈。
但今天，比亚迪愿意邀请众多媒体只安排了宋Pro的静态赏识，无非对于设计信心十足，真是如此吗？趁着雨小，我们来到了实车旁审视一番。
龙魂入体，真能和谐？
你知道宋Pro背后有着不少来自海外的设计高手不过这群设计高手也并非秉持已见，在宋Pro身上还是能看到所谓的“中西融合”，好比记忆点浓郁的前脸造型。
这是继唐的Dragon Face设计语言的2.0版本，让宋Pro的前脸能涌现更明显的龙元素，并且贯穿于整车，呼应了形神兼备。
更强壮的龙须、更精准的龙嘴、更炫目的龙晶.....这些取自于龙的形态元素，却成为宋Pro身上，于前脸镀铬饰条、进气格栅以及LED“龙晶”大灯，而这不仅仅是白天的形态，除了“777”LED日行灯十分夺目，到了夜晚，头灯的点亮还呈现渐进式动态，在整车超400颗LED光源运用下，你说，比亚迪是不是也想跟奥迪抢“灯厂”的称号呢？
同时，为了区隔宋Pro三款动力版本，进气格栅也有三种设计方式语言，包含了宋Pro燃油：凌厉锋速运动格栅;宋Pro DM：星际之光运动格栅;宋Pro EV：像素立体式聚能格栅。
最让笔者联想到欧洲车的车侧，可看到贯穿全车身的三条车身钣件线条，并且营造出了车顶悬浮感，窗框线向上调整，上下比例调整至35：65。当中的D柱装饰件，还可以根据车主喜好定制专属的龙鳍D柱装甲，还可自行DIY喷绘，车身侧面个性十足，颇具辨识度。
来到车尾，则呼应了前脸的龙元素，采用了龙爪元素首次同时融入头灯和贯穿式尾灯中，中央的“Build Your Dreams”新字标，也较过去比亚迪车款不同，运用了更为扁平化设计风格，简约时尚的设计体现出互联时代的特点。
有限条件，逼出最大空间
来到车内，宋Pro在4650×1860×1700的车身尺码下，轴距达到同级少有的2712mm，让空间十分充裕。为了让后排乘客的舒适感提升，采用最大110°11档可调后排舒享座椅，后排座椅长度510mm，搭配后排4个空调出风口以及触感式全景天窗、自动感应式氛围灯等，可以让驾驶专心于前排的驾驶体验。承载能力帮面，全车共22处储物空间以及520~ 1340L（后排放倒）后备箱空间。
对的，前排也有着十分特殊的礼遇。Alcantara材质、鸽灰色内饰让视觉感受得到满足，在首次搭载BYD Heart智汇之心，BYD Heart采用类似飞行器的造型设计，挡把及两侧“龙鳞”按键，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，让常用功能触手可及，使用逻辑非常合理。至于区隔副驾扶手位的领航扶手并非装饰，而是为了当宋Pro DM发挥百公里4.7秒加速时，让副驾驶扶着用的。
“双屏”设计中，中控台向主驾偏斜7°，DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad+8英寸星耀科技全液晶仪表的使用，除了拥有双屏联动功能，其开放式DiLink2.0智能网联系统，容纳全球400万+APP应用，支持自适应旋转和分屏操作，搭配车内摄像头，让座舱内的体验多了许多的可能。
虽然今天我们无法真正发动引擎开上路，但从目前宋Pro所公布的，覆盖燃油、双模、纯电三大动力模式还是挺吸引人。
包含了宋Pro燃油采用最新的1.5TI+6速自动变速器黄金动力，宋Pro DM搭载了行业独有的第三代DM技术，让542性能再进化，不仅百公里加速快至4.7秒，全时电四驱轻松应对中国各种复杂路况，百公里综合油耗低至1.4升，同级最优，而宋Pro EV则拥有了同级最长600公里等速续航、和502公里综合工况续航。
可惜，今天无法对于宋Pro的驾驭有所体验，只能当个悬念了。
写在文后
一知半解的人，多不谦虚，见多识广有本领的人一定谦虚。 —— 谢学哉
白手起家的比亚迪总裁王传福在短短20年内，就将公司发展成中国屈指可数的充电电池制造商？敢做别人不敢想的事情，是王传福一贯的企业哲学，不走捷径的王传福更将积累多年的电池技术投放汽车领域，这让比亚迪的新能源车想不打响名声都难。
如今，比亚迪的产品又迈进了另一阶段，好比比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂：“宋Pro的内饰更加注重质感和细节，因为细节决定成败。”内饰设计“简约而不简单。”
没错，这个过程完全不简单，秦从2013年12月上市担当比亚迪跨足新能源领域的一颗试金石，至今成为行业领导者以及标竿象徵，教育广大消费者真正认识新能源车，进而体会到他的美好。如今的宋Pro诞生，中间没有一丝想一步登天的贪婪，让人不难预期到比亚迪新能源车或将再获得前所未有的成功，毕竟笔者至今却还能在这些新能源车中看到“谦虚”的影子。
没错，一如谢学哉口中这见多识广有本领的比亚迪，却不知道“谦虚”反倒成为对手们揮之不去的“梦魇”。
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