便宜的车不能用全合成机油？真的吗？

有时候4s店和修理厂的人这么说，便宜的车用全合成机油浪费，因为全合成机油比较稀，经济型轿车的发动机精度不高，工艺也不精细，间隙较大，发动机的密封很容易出问题，反而容易造成机件损坏。因此经济型车辆并不适用全合成机油，甚至有可能毁车。真的吗？

来说说全合成和半合成机油的区别吧。全合成机油全部是有人工合成，最早使用在航空领域，后来逐渐发展到赛车上使用，如今在普通轿车上的使用也越来越普及。全合成机油性能，无论是流动性、抗氧化性，乃至给发动机降温的能力都是最好的，当然成本也是较高的。所以一般而言，全合成机油推荐带有涡轮增压的发动机使用，因为涡轮增压的发动机构造比较复杂，需要质量较好的机油。当然，因为良好的抗氧化性和较高的清洁性，全合成机油更换的周期也会较长，一般为一年或一万公里。

而半合成机油，就是矿物油和全合成机油的混合产物。半合成机油的性能表现弱于全合成机油，更换周期也较短，一般是8个月或8000公里，以先到条件为准。不过半合成机油价格也比全合成的机油要便宜，性价比比较高。虽然性能方面比全合成机油要差一些，不过只要是正规合格的半合成机油，一般自然吸气的发动机是完全可以适用的，这点车主可以放心。

我在说说粘度，日系韩系车的轴瓦间隙比较小，所以用的都是小粘度的，美系的车因为马力大，所以要用一些高粘度的，但千万不要太高，现在的技术都很好了，粘度太大了，会是自己的油耗增加，动力减小，时间长了会对发动机造成损坏。

国产车还是用一些中等粘度的。毕竟技术不是很到位。还有就是车况和车龄比较大的，要用一些大粘度的油。补充一点，现在的车大多数不联系用太大粘度的润滑油，没有意义，现在的发动机都是为了省油，所以我推荐价格在20万以内的新车，不论国产品牌还是合资车出厂就用全合成SM级别10W/30的润滑油就完全可以。20万以上的国产或者合资车就用全合成SN价格5W/30或者0W/30的润滑油就完全可以，包括奔驰宝马奥迪任何品牌都足够用了。

既然全合成机油这么好,为什么还有人说用矿物油呢？

在日常车辆保养时,应该根据不同季节,或者不同地域气候选用不同标号的机油。或者,可以选择0W40标号的四季机油,冬天零下30-35 都没有问题。

全合成机油虽然好，它能让发动机更顺滑,这样换油周期就更少。但是4S店可不想让你这么晚去换机油，周期长的话，4S店为你服务的机会可就少了。另外，全合成机油也比较贵，很多人为了省钱也不愿意去使用。

机油的使用周期，并不完全看它是什么等级的，还要看一个更重要的指标：总碱值，英文简称TBN，它表示的机油中清净分散剂的含量。它的数值越高，表示机油的清洁能力越强。同时它也是机油使用寿命主要影响因素，一般总碱值越高，机油的使用寿命也越长。比如说主打长效的安索系列机油，它的总碱值可以高达12以上，所以这种机油可以在一万甚至一万二千公里更换一次；而普通的矿物质机油，总碱值只有5左右，这种机油就必须在五千公里之内更换。

有些机油，虽然号称是全合成的，但是总碱值参数却比较低，再加上中国的燃油品质不好，含硫量太高，这种机油使用一段时间之后，机油中的清净分散剂就消耗殆尽了，这种机油如果继续使用，机油就会呈现弱酸性，腐蚀发动机缸体、活塞、轴瓦等零部件，导致发动机使用寿命缩短。所以，这种全合成机油也必须在5000公里更换。如果想延长机油的更换周期，可以自己选择更好的机油。