叫好不叫座的车很多 但叫座不叫好的却只有传祺GS4

2018车市寒冬，似乎意味着又一轮购车热潮的终结。而在上一轮购车热潮中，我会愿意将“功臣”归功于SUV的彻底爆发。没错，现如今满大街小巷跑着的SUV都是那个年代的遗留品。而在那个时间点，对于自主品牌来说无疑是“助力”的，因为不少车企在看到哈弗H6专注SUV的红利之后纷纷将重心转移至SUV，比如长安、吉利、奇瑞...但要说偏科SUV比较“重度”的，可能广汽传祺算得上代表。

观察广汽传祺的销量占比，旗下车型GS4、GS5、GS8几乎撑起了大半壁江山，像是GA系列每月一千出头的销量也只能算是不温不火。

但在SUV阵营中，我们可以发现，最成功当属GS4。曾几何时，传祺GS4销量也到达过40000辆大关而对“神车”哈弗H6形成猛烈冲击，可这也仅是昙花一现。事实上，传祺GS4虽然未能在后续销量上超越哈弗H6，但在产品投诉上却呈压倒之势。因为就产品质量而言，消费者对传祺GS4的确颇有微词。

目前，消费者对于广汽传祺GS4主要的“抱怨”集中在变速箱部分。没错，这里说的就是广汽传祺GS4所搭载的双离合器变速箱。我们都知道，双离合器变速箱相较于AT、CVT变速箱虽然在传动效率上更高，但却出了名的难标定！想要标定好一台DCT，必须有足够多的驾驶数据库，有了这些数据才能更好地标定变速箱在各个工况之间的匹配。就像我们熟知的大众一样，作为双离合器变速箱的推行者，在一开始推出DSG时由于数据较少，在中国乃至北美市场都出现了许多问题。但随着装车量的推进，这一问题逐渐得到解决。目前，消费者对于大众DSG的抱怨明显少了很多。

说回传祺GS4，事实上传祺GS4所搭载的双离合器变速箱是来自广汽菲亚特的技术，而生产的话是由南京依维柯代工。从这对“组合”来看，我们就可以看出它在可靠性以及驾驶感受上不会太好。因为就我曾经试驾过的菲亚特菲翔和JEEP自由侠来看，它们在变速箱匹配上做得真的比较“恼火”。就车主反馈来看，传祺GS4变速箱主要问题集中在抖动、异响、漏油等方面，甚至有车主表示自己的传祺GS4硬是将自动挡开出了手动挡的感觉，可见变速箱顿挫有多么严重。

除了变速箱的“顽疾”，传祺GS4还在刹车异响、车辆异响、减震器漏油、发动机抖动等地方“获得”了诸多投诉。甚至在一次车祸中，传祺GS4车身竟然断成了两截！

我想正是因为这些质量问题才是导致传祺GS4销量下滑的主要原因吧。因为能够决定一辆车销量的只能是产品力，即便凭借一时“浪潮”销量上去了，但后续产品质量跟不上，销量也只能注定下滑。

从销量来看，从最巅峰的40000辆到去年下半年的15000辆左右，这样巨大的下滑幅度足矣反映出消费者的态度。但就在今年1月，传祺GS4居然只交出了7199辆的成绩，甚至不如自家小型SUV GS3!难免让人唏嘘。要知道传祺GS4的直接竞争对手哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5都基本能保持稳定。而这些品牌基本轿车、SUV表现都比较均衡。

但就广汽传祺而言，明显是偏科SUV，但即便是这样，销量依然下滑，问题或许还要传祺自己来解决吧。毕竟在2018年，广汽传祺已经将GS4变速箱大面积更换为AT，但对于此前双离合车型车主的态度却逐渐冷漠。所以笔者建议，若您出于种种原因准备购买一辆GS4，那么还是考虑AT车型吧，即使价格更贵，也比享受双离合顿挫、抖动更加划算。

写在最后

就在去年，广汽传祺GS5还打出了要走出中国，做全球车型的名号。并且旗下GS7也将进军美国市场。但就传祺GS4的产品质量来看，广汽传祺能够让美国消费者接受吗？或者或原本生产给美国消费者的车型和中国贩售版本会有所区分呢？不可否认，对于自主品牌，中国消费者的接受度越来越高，但车企一定不能因为车越来越好卖就忽视质量！俗话讲：“水能载舟，亦能覆舟”车企如舟，车主如水，若是搞不好质量，我想舟在水中也不会行进得那么顺畅吧。