海外最新！奥迪这波新车操作，是否意味现在想买车得再等等？

面临愈来愈严苛的排放法规与新车平均油耗标准，各车厂除了持续开发纯电动车之外，也积极在现有产品在线新增替代能源车型。在 2019 日内瓦车展上，奥迪便一口气推出 4 款 Plug-In Hybrid 插电式油电混合车型：Q5 TFSI e、A6 TFSI e、A7 Sportbacl TFSI e 以及 A8 TFSI e。这 4 款新车型在 WLTP 规范测试下，能在纯电模式持续行驶超过 40 公里。除了 A8 以外，其他三款车型皆有两种不同动力输出设定，消费者可以依照需求选购舒适版或性能版，预计今年开始接受预订。

目前看来，奥迪打算以广度取胜的策略经营插电式油电混合产品，在日内瓦推出的新车涵盖不同市场，从中型 SUV 到大型房车，以满足不同客群的喜好。Q5 FSI e、A6 FSI e、A7 Sportback TFSI e 在动力配置上，透过不同设定与调教，具有舒适和性能两种版本差异。不只单纯在动力上做出区隔，性能版还搭载了 S line 的外观套件，内装备配也有所不同。为了因应产品取向与更运动化的输出，悬吊也经过重新调教。未来插电式油电混合车型都将会以「TFSI e」为统一代号，而「e-tron」则仍旧专属于纯电车型。

在纯电模式下最大续航里程超过 40 公里，以 7.2kW 充电桩充电，只需 2 小时便可充饱。

Plug-In Hybrid 插电式油电混合车最大特点在于兼具电动车与燃油车的优势，对于短距离通勤来说，40 公里内皆能以纯电模式行驶，在都会区移动时可以达成零排放的目标。一旦需要长距离行驶，又能当作燃油车行驶，完全不需要担心续航力不足或者临时找不到充电站的窘境。新车所采用的油电混合系统为缸内直喷涡轮增压汽油引擎搭配整合于变速系统中的电动马达和锂离子电池所组成，马达能和引擎同时输出动力，提供让人惊讶的强大性能与加速力道，提供彷彿性能车般的驾驭乐趣。

这套系统共有三种驾驶模式可以选择，分别为 EV、Auto 和 Hold，原始标准设定在车辆发动后便会直接进入 EV 纯电行驶模式，直到使用者主动切换或需要充电为止；当电池耗尽，需要充电时，便会进入 Auto 自动模式，在此模式下计算机会以兼顾最大效率和乘客舒适度的前提下，选择电动马达和内燃机引擎的动力配置；Hold 模式则是让引擎保持运转替电池充电，好维持 EV 纯电模式的巡航里程。

体积精巧的充电系统也是奥迪插电式油电混合新车标准配备，附上家用与公共充电站两种不同规格的充电接头。若以 7.2kW 输出的充电桩来充电，充满电最多只需要 2 个小时。而且车主也能直接使用 e-tron 充电服务，奥迪目前已经在 16 个欧洲国家设立完成，并且已经准备要在更多国家设立 e-tron 充电站。只是和竞争对手相比，硬件基础设施的进度还有蛮大差距需要缩短，这可能会是影响购买意愿的重要因素。

但是从环保角度来看，奥迪走的脚步反倒是有些领先。奥迪 规划在发表过 e-tron 的市场让，消费者可以在自家住宅或车库安装充电座，并透过大众 Naturstrom 绿能电网供电。所有从大众Naturstrom 而来的电力，皆使用无二氧化碳排放的再生能源，比如说水力发电…等，进一步实现绿色移动的理想。