能对抗TNGA的有谁？本田站了出来！

丰田的TNGA架构是在这两年才被大家熟知，这主要也是得益于2017年丰田正式宣布将TNGA架构创新体系引入中国，而广汽丰田的凯美瑞则成为丰田中国TNGA架构的首款产品，知名度、市场是一炮而红。

其实早在2012年，丰田就提出了TNGA架构的概念，直到2015年丰田才将TNGA架构体系搭建完成，2015年推出的第四代普锐斯是丰田TNGA架构新体系的第一款产品，发动机热效能达到40%，车身刚性提升30-65%，实现40KM/L的高能低耗，重心更低，更加轻量化，更重要的是，在TNGA架构下，生产成本大大的降低了！

如今，谈起日系车企的技术，大家第一个想起的就是丰田的TNGA架构，从一定程度上，TNGA架构代表着日本造车工业的最高水准。丰田TNGA架构的强势崛起也让本田、日产这样的大厂感受到危机感。

如果你问，日系车企中能对抗TNGA架构的，还有谁？本田肯定要第一个站起来的。

果不其然，近日本田的CEO八乡隆弘（Takahiro Hachigo）对媒体透露，本田将在明年推出适用于全球工厂的全新汽车架构，暂命名为“Honda Architecture”（HA架构），本田的目标其实很明确，HA架构的推出意在对标丰田的TNGA。

那么本田的HA架构有哪些亮点呢？

1、高标准整合

目前本田在售的全球化车型有思域、雅阁、CRV、飞度、Vezel，这5款车型就占了本田全球销量的60%，HA架构的推出，可以高标准的整合这5大车系，使他们都在同一个架构里面生产，大大的减少了生产成本。

2、时间成本减少30%

在HA架构下，整车将有约70%的部件实现标准化，包括引擎舱、客舱和后备箱，将开发工时间成本减少30%。总之，HA平台的优势、水平都不会比丰田的TNGA差。

据了解，HA架构的首款车型很有可能是本田的CRV，笔者是根据目前本田车型换代的时间规律去猜测的，不一定准确，但我有大概率把握猜对。

最后，我们还是对本田的HA架构充满期待的。